新建合肥至武漢高速鐵路（安徽段）工程隊

載體樁是采用細長錘夯擊成孔，將護筒沉到設計標高（進入選定持力層）后，細長錘擊出護筒底一定的深度，分批向孔內(nèi)投入干硬性混凝土，用細長錘反復夯擊擠密，并用三擊貫入度作為控制指標，通過填料夯擊使樁端以下深度3-5米的土體得到有效的加固擠密；形成自上而下由干硬性混凝土、擠密土體和影響土體組成的復合載體，最后放置鋼筋籠，灌注樁身混凝土而形成的樁。從受力上分析，載體相當于等效擴展基礎。

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